美海军开始建造第一艘岸舰连接器

[据海军技术网2015年12月8日报道]美国海军首艘新一代气垫登陆艇LCAC
100已经完成主艇体建造,进入到新的建造阶段。

[据美国海军新闻网2014年1月25号报道]美海军两栖作战项目经理克里斯默瑟上尉在近日举行的水面舰艇协会2014年会中透露,美海军即将开始新一批9艘气垫登陆艇,这种旨在替代美海军现役气垫登陆艇LCAC的新型气垫艇名为“岸舰连接器”。
主承包商德事隆海洋与陆地系统公司目前正在进行设计,年内将进行建造可行性审查。预计首艘SSC将于2017年交付海军。该公司负责人表示,“岸舰连接器”将基于原有成熟技术,加入操纵杆控制和新型铝合金材料等新技术,推进依靠2台罗罗公司的引擎,航速最高可达50节。SSC两侧都将安装变速箱,整个传动系统设计更为高效简单,部件的减少将减少维护并提高可靠性,而铝合金和复合材料的应用大大降低新艇海水腐蚀程度。此外,该艇艏部还装有齿轮传动的推进器,进一步增加其可靠性。
目前该艇仅计划建造9艘,未来生产前景广阔。美海军保有81艘LCAC,可运载超过150000磅的装备或多达180名作战队员。依靠2台空气发动机和2台4叶螺旋桨,LCAC可在水面、冰面、雪地、沙滩及泥沼等多种地形执行任务。
默瑟补充到,未来还将增加新的两栖攻击指挥系统,基于无线网络通信,作战时,每艘舰艇都能实时共享舰艇身处的实战画面。

[据美海军力量网站2014年11月17日报道]美国海军海上系统司令部发言人11月17日表示,德事隆公司在当日开始建造美海军第一艘岸舰连接器。

[据海军研究所2018年4月20日报道]
4月10日,德事隆公司船舶和陆地系统部门岸舰连接器首艇进行了下水测试,并获得修订合同用于2017财年和2018财年小艇的先期物资采购。

图片 1泉州舰。资料图

作为美国海军“岸舰连接器”项目的一部分,LCAC
100气垫登陆艇由德事隆系统公司船舶与陆地系统部负责建造。经过七个半小时的努力,完成建造的艇体被翻转过来,标志着建造工作达到新的里程碑。

在10月份生产准备状态评审期间,美海军对设计成熟度、材料可用性和工厂工业能力、持续建造能力进行了详细的评估,之后美海军批准德事隆公司开始建造SSC。

岸舰连接器外观与LCAC登陆气垫船类似,但增加了电传航行控制系统、新的推进系统并配备了更强大的发动机,同时减少了部件数量从而简化后勤供应链和维护需求。

新一代“海上猛虎艇”泉州舰——

美海军舰船与两栖作战项目办公室负责人汤姆·里弗斯表示,该艇主艇体已完成建造,将从艇体组装生产线转移到首个艇体组装站继续进行下一步工作。

开始建造下一代气垫登陆艇对于美海军和海军陆战队来说是一个重要的里程碑。美海军两栖作战项目执行经理克里斯·默瑟上尉表示,得益于成熟的设计和良好的生产工艺,首艘SSC的建造将为今后批产建造铺平道路。一旦交付海军后,SSC将填补美海军调整海面上连接器的迫切需求。

德事隆主管船舶系统部门的副总裁斯科特·艾伦上周告诉海军研究所,新的设计应用了很多现有成熟系统,但需要进行系统部件的整体集成。

猛虎之师传承血性精神

2012年7月,德事隆系统公司被美海军授予2.13亿美元合同,负责设计、建造试验型SSC岸舰连接器,生产型的LCAC
100气垫登陆艇则将于2017年交付。

SSC将作为美海军现役大型气垫登陆艇LCAC的替代者,后者正接近使用寿命的终点。相比于LCAC,SSC将在船体上使用更多的耐腐蚀性铝材料,此外还将在螺旋桨防护罩和轴系上使用复合材料来增加SSC的可用性并降低该船的全寿命周期维护成本。

斯科特·艾伦在2018年海空天研讨会上接受采访时说:“制造全新的产品时,可利用现有成熟的组件,这些组件技术成熟度可能已达到8或9了,但是当第一次将它们组合在一起时,集成成熟度并没有想象中那么高。所以过去六个月,我们花了很多时间与一流团队合作开发相应的交互接口,确保所有系统能顺利集成从而下水测试。”

24日上午,新一代“海上猛虎艇”泉州舰完成春节战备巡逻任务后,在军港码头开展重温入党誓词活动。舰政委吴福超介绍说,在新春佳节举行重温入党誓词活动,就是要不断激励官兵时刻牢记祖国和人民重托,不辱使命,争做有灵魂、有本事、有血性、有品德的新一代革命军人。

这份合同还包含了价值5.7亿美元的可选项,德事隆系统公司在2020年之前最多可向美海军交付8艘生产型LCAC气垫登陆艇,其中LCAC
101的建造合同已经于2014年授出。

SSC具有较高的航速,在满载74吨情况下可以以超过35节的速度航行。SSC上封闭的人员运输模块可以容纳145名全副武装的海军陆战队员或108名伤亡人员。SSC将会采用一种改进的围裙设计来代替LCAC较深的围裙,以减少阻力和艇体重量。

“举个例子,新的舰船需要很多新的电缆用于支持电子系统或液压操作系统,并且新的船有66个隔舱,为了防水均必须是水密隔舱。美国海军有一系列下水测试前的性能要求,大部分均与密封性和系统的操作性、集成性有关,系统的性能达到海军和德事隆公司都满意的程度后,才开始进行下水测试。”

“一身虎胆终日枕戈待旦,叱咤海疆且看猛虎本色”。一副新春对联道出了新一代“海上猛虎艇”官兵忠诚于党、勇猛顽强、敢打必胜的坚定决心。舰长李青印对记者说,连日来,全体官兵反复学习习主席给内蒙古军区边防某团一连官兵的回信,决心立足岗位投身强军实践。春节期间,该舰执行战备任务,围绕应急预案,多次组织官兵开展战备拉动演练,时刻让官兵和武器装备保持最佳状态。

美海军的岸舰连接器项目总共计划建造73艘气垫登陆艇,包括一艘试验型和72艘实用型艇。目前,德事隆系统公司已经在建两艘。

SSC可支持海军远征部队从海上基地到岸上的快速转移行动,并且在战术上还能将海军人员和重型设备在海滩外围运送到适于通行的地区,自身良好的可靠性能可使其在恶劣的滨海环境中运行。美国计划未来总共建造73艘SSC,这将极大地提高海军和海军陆战队的团队能力以执行更广泛的任务,如人道主义援助、救灾和多维两栖攻击。

首艇代号LCAC
100,于4月10日在新奥尔良东造船厂附近的海湾进行了下水测试。艾伦表示,此次下水测试之后,小艇将开展建造商海试工作。

新型岸舰连接器可在装载74吨有效载荷的条件下以35节以上的速度航行,可搭载145名全副武装的陆战队员或者108名伤员。

一到两周的建造商海试结束后,德事隆公司将会解决测试过程暴露的问题,然后移交海军进行验收海试,这些试验将由海军突击艇部队的登陆气垫船船员进行。如果验收试验进展顺利,LCAC
100将由海军移交到佛罗里达州巴拿马城的试验厂进行补充测试。

作为现有LCAC气垫登陆艇的替代者,新型岸舰连接器可从美海军两栖舰、机动登陆平台舰等舰船上运输武器系统、作战装备、货物和人员。

LCAC
101作为具备初始作战能力的6艘小艇中的首艇,计划于月底下线,测试后将于今年秋季交付ACU-4舰队。

艾伦表示,LCAC
100的测试显式,暂无较大缺陷以至于需要对生产线做变动,但他强调LCAC
100测试过程中获得的所有问题和结论都将反馈回LCAC
101,因此发现的问题一定要尽快得到相应解决,月底LCAC
101下线时,将具有更高的成熟度,为后期测试节约时间。

艾伦表示,目前生产线的速度大约是每年交付五艘舰船,也就是每10周大约一艘。在接下来的两年里,它将逐渐增加到每年八艘,即每六周生产一艘。

德事隆公司目前正处于100至108号小艇合同生产中。艾伦表示,公司打算无缝对接LCAC
109的生产,中间最好不要有间断期,目前海军已在2017财年和2018财年发布了10艘岸舰连接器的招标书,德事隆公司正在对此做出回应,月底前提交相应方案。

与此同时,海军于4月13日授予了德事隆公司790万美元的修订合同,用于LCAC
109到LCAC 112舰船的先期物资采购。

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