突破旋翼常规设计 新型军用无人直升机升空

  来源:海外网

近期,摄影师利用镜头记录下了一组武装直10训练的照片,图片显示广州军区某陆航旅为加强直升机编队飞行训练强度,锤炼部队大机群突防能力。对武直10编队飞行、紧急升空等科目进行训练。

秀成果    科技日报讯 (记者张景阳)记者近日从内蒙古工业大学获悉,由清华大学与内蒙古工业大学联合研发的“交叉双旋翼复合推力尾桨无人直升机”项目,荣获第五届中国“互联网+”大学生创新创业大赛冠军。目前,研发团队已经制造出基于该技术的新型军用无人直升机。    研发团队成员、内蒙古工业大学航空学院的教师李京阳介绍,我国军用无人直升机领域自主技术研发一直存在空白,需求极为迫切。4年前,项目组成立之初研发团队注意到,现代军事要求快机动、全疆域、智能化,而目前国内无人机飞行高度低、飞行速度慢、载重能力小,在功率、载重、突防性能方面都无法达到军用需求。鉴于此,团队决定突破常规,将传统的直升机设计中既提供推力又提供升力、不能耦合的主旋翼,改变为采用功能解耦,以交叉旋翼提供升力,并增加新式尾桨,保证推力,即交叉双旋翼复合推力尾桨无人直升机。    历经多次尝试,团队研制出了世界首架交叉双旋翼复合推力尾桨无人直升机,新无人机具有载重大、操控稳、突防快的优势,相比同级机型,速度提升100千米/小时,打破了国外在复合推进高性能无人军用直升机领域的垄断,填补了国内空白。    目前,团队已完成60千克、100千克、300千克级交叉双旋翼复合推力尾桨无人直升机的首飞和500千克级的研制,在军工、工业消防、应急救援等领域有着广阔的应用空间。

原标题:突破旋翼常规设计 新型军用无人直升机升空
来源:中国科技网记者近日从内蒙古工业大学获悉,由清华大学与内蒙古工业大学联合研发的“交叉双旋翼复合推力尾桨无人直升机”项目,荣获第五届中国“互联网+”大学生创新创业大赛冠军。目前,研发团队已经制造出基于该技术的新型军用无人直升机。研发团队成员、内蒙古工业大学航空学院的教师李京阳介绍,我国军用无人直升机领域自主技术研发一直存在空白,需求极为迫切。4年前,项目组成立之初研发团队注意到,现代军事要求快机动、全疆域、智能化,而目前国内无人机飞行高度低、飞行速度慢、载重能力小,在功率、载重、突防性能方面都无法达到军用需求。鉴于此,团队决定突破常规,将传统的直升机设计中既提供推力又提供升力、不能耦合的主旋翼,改变为采用功能解耦,以交叉旋翼提供升力,并增加新式尾桨,保证推力,即交叉双旋翼复合推力尾桨无人直升机。历经多次尝试,团队研制出了世界首架交叉双旋翼复合推力尾桨无人直升机,新无人机具有载重大、操控稳、突防快的优势,相比同级机型,速度提升100千米/小时,打破了国外在复合推进高性能无人军用直升机领域的垄断,填补了国内空白。目前,团队已完成60千克、100千克、300千克级交叉双旋翼复合推力尾桨无人直升机的首飞和500千克级的研制,在军工、工业消防、应急救援等领域有着广阔的应用空间。

武直10旋翼曾被火箭弹打穿 碎片溅射数十米外

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当被誉为“霹雳火”的国产武装直升机——武直-10一次次在中国军队实兵对抗演习中惊艳亮相时,越来越多的国外军事权威开始接受这样一个事实:中国陆军不仅有了飞起来的“翅膀”,还有了全副武装的“牙齿”。

  “眼镜蛇”直升机(韩国SBS新闻网)

很少有人知道,国产武装直升机走上世界前台的背后,除了潜心攻关的科研团队和精益求精的生产厂家,还有一支常年行走于极限禁区、穿梭在生死边缘的特殊团队——陆军航空兵某试飞大队。

  海外网8月31日电
30日下午,韩国陆军一架“眼镜蛇”直升机(AH-1S)发生坠落事故,机上2名飞行员被送院检查,所幸未造成伤亡。就在上个月(7月)中旬,韩军也曾发生一起直升机坠落事故,共造成5死1伤。这两起事故的共同点,都是主旋翼与机身发生脱离。

从15年前组建开始,这支部队就一直肩负着促进我军武器装备建设发展和国家直升机工业崛起的双重使命。这些年,他们遭遇过大量的空中险情,却每次都在千钧一发之际力挽狂澜,带着宝贵的数据安全返航。“自己的名字能与国家使命联系在一起,没有比这更有意义的了!”采访中,曾经多次空中历险的大队长姚海忠这样评价自己投身的事业。

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2007年仲夏,试飞员张志强和张云磊按计划进行直升机极限旋翼载荷测试试飞时,机体突然剧烈抖动,驾驶杆操纵困难,高度迅速下降。凭借精湛的技术和过人的胆识,试飞机组在短短几分钟内,驾驶直升机避开多个居民区,并成功迫降在距机场20公里外的稻田里。现场检查发现,直升机尾部蒙皮多处撕裂,尾传动系统严重损坏,油管断裂、液压油漏光。“再耽误几秒,直升机就可能空中解体!”试飞员的果敢与担当让头发花白的专家泪流满面:这次迫降成功保住了科研成果,更挽救了武直-10这个凝聚多年心血的型号。

  “眼镜蛇”直升机(韩联社)

“每次与死神擦肩而过之后,试飞员们抖掉满身征尘,又会微笑着继续奋勇驾机起飞。”作为大队政委,陈风华最感自豪的就是试飞员们这种百折不挠、乐观进取的状态。多年来,试飞员们不仅用心飞越未知世界,更用心推动科研创新。他们在飞行实践中提出的千余条可行性建议,解决了大量影响国产直升机性能品质和飞行安全的问题,提升了国产装备的战技术性能,推动我国直升机工业向世界先进水平迈进。

  韩联社说,事发时该直升机正在进行训练,当其升至距离地面1米左右的高度时,主旋翼突然与机身脱离,发生坠落事故。

一次试飞,某新型武装直升机右侧发动机尾喷管5个固定支点中的4个支点接连发生脱落,尾喷管仅有一端与发动机相连,随时都有分离的危险。究竟是试飞员操作不当,还是设计问题?大队连夜组织试飞员研读该机的设计、安装、飞行等技术资料,逐个剖析故障原因,最终找出尾喷管固定设计存在的缺陷。

  韩国陆军表示,事故发生后,已经叫停同类型直升机的飞行活动。将对事故原因进行细致调查。

一次,试飞机组在西北某基地执行武直-10机载武器试验,直升机旋翼被出膛的火箭弹击穿,碎片溅射至数十米外,不少内部元器件被烧焦。面对这起罕见的重大险情,试飞机组没有被吓住,而是与专家组一起进行故障分析,协助科研人员改进试验方案。在后续试验中,他们果敢驾机升空,取得了空中靶试100%命中目标的骄人战果。

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正是凭着这股坚韧与执著,他们在短时间内先后完成4个系列、20余个新型号直升机的科研试飞任务,将数百架直升机顺利交付陆、海、空军和武警部队,为国防武器装备建设的跨越式发展作出贡献。

  “完美雄鹰”直升机的主旋翼发生脱离(《亚洲经济》)

在探索、验证装备性能极限的同时,大队试飞员们利用自身技术优势,为部队新装备形成战斗力、完成多样化军事任务铺路搭桥,提供技术保障,培训带飞部队飞行员400余名,成为陆军航空兵部队名副其实的“金牌教练”。

  据海外网早前报道,7月17日,韩国海军陆战队版一架“完美雄鹰”直升机在升空离地面约3.3米高度后,旋翼脱离机体,发生坠毁事故,造成5名军人死亡,1名军人重伤。

即将赴高原训练场打靶的姚海忠告诉记者,由他们负责改装培训的飞行员,大都成为各部队的骨干力量,在遂行跨区对抗、中外联合军演和抢险救灾等军事任务中发挥着中坚作用,推动着陆军部队向“机动作战、立体攻防”这一战略目标加速迈进。

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  图为“完美雄鹰”脱落的主旋翼(韩国NEWS 1)

  事后,韩国海军陆战队承认该直升机是“带病飞行”。早在6月末就在飞行时出现严重的振动现象。

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  “完美雄鹰”机身严重受损(韩联社)

  检查中,机械师也许认为这种程度的振动没有太大关系,所以就允许直升机继续升空飞行,而且2位机械师为了确认检查后飞机的状态,也登上了事故直升机。(编译/海外网
刘强)

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