在装甲车上

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如猛虎跃上昆仑咆哮,似蛟龙搅起南海巨浪,铁马驰骋在山川平原,把中华民族的剑眉高扬!

>FAI装甲车苏/俄
FAI是苏联历史上产量最大的装甲汽车之一。1931-1932年,根据红军机械化与摩托化委员会的命令,Izhorskiy工厂设计局研发了一种新型的装甲汽车。新型的装甲汽车被称为“Ford-A
Izhorskiy”或简称为“FAI”。FAI从1933年开始量产。结构特点使用情况型号演变结构特点

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1939年投产的BA-9,其实是在BA-6的基础上改进而来的轻火力侦察车,他改用一个装配12.7mm机枪的轻型圆锥炮塔,奇怪的是仍划分为重型车。BA-6装甲汽车是苏联在1930年代早期研制的装甲车。BA-6的创新是在发动机散热器下方增设天窗,以前装甲汽车仅在前部开有窗式散热板,战时必须关闭,以此发动机往往过热,这一设计沿用到BA-10上。

>BA-11装甲车苏/俄
1939年齐斯工厂研制出性能更好的齐斯-34型6×4卡车底盘,加装73千瓦齐斯16型6缸汽油机,制成BA-11。BA-11外形接近BA-10M但完全是全新设计,有人认为其参考了德国Sd.Kfz/231的一些设计思路。使用情况

  • 名称:BA-3装甲车
  • 诞生时间:1933年
  • 底盘类型:轮式
  • 轮胎负重轮数量:三对

谁说咱们是“东亚病夫”?东汉蔡伦制成了纤维纸张,张衡发明了侯风地动仪,唐孙思邈最早记录火药的配方。

车体后部的旋转炮塔可以手动旋转,上面装有一挺7.62mm
DT机枪,在炮塔静止的情况下机枪的球型装置可以水平±10度旋转。

BA-11是当时装甲最厚,火力最强的装甲汽车之一,苏军重火力思想领先世界,英美直到1942年才有同类产品,而德军著名的“美洲豹”装甲车4194年才装备部队,当BA-11在1940年准备批量生产时,军方顾虑BA-10已大量装备,全面换装耗资巨大,只把BA-11列入普通生产序列,产量少得可怜,卫国战争爆发时仅生产了16辆。这些车匆匆赶往列宁格勒前线,数周全毁。

性能数据

  • 车长:4.62米
  • 宽度:2.1米
  • 高度:2.2米
  • 战斗全重:5,820千克
  • 最大速度:63公里/小时
  • 最大行程:260公里

BA-3装甲车苏/俄图片 2

  BA-3((俄语:Broneavtomobil
3))装甲车是基于对BA-I的的改进,其最主要的革新是炮塔和它的武备。BA-3安装了来自T-26轻型坦克的炮塔。炮塔装甲被减至8mm,安装有一门20K型1932/38型45mm炮(备弹60发)和一挺DT机枪。部分弹药放置在炮塔,其余的则被放置在车体内部。

当然,咱们也有落伍的时候,国土上曾到处放荡过贪婪的豺狼。那是历史的车轮横遭阻拦,罪过应归于腐朽的封建王朝。

使用情况

使用情况

1943年6月,莫斯科附近库宾卡内苏联红军的NIIBT实验场中试验,在写给委员会的报告中提到:“装甲汽车被证明是种很有战场价值的车辆,它应该在红军中服役”。

如今觉醒了的十亿神州,民富国强的歌声处处回荡,要实现先辈描绘的宏图,要为子孙建造美丽的天堂。

在卫国战争爆发之前,FAI是红军中使用最广泛的装甲汽车,参加了从1930年至1943年间几乎所有的军事冲突。

飞奔吧,乘风破浪的航船,现代化的波岸已闪出金光。让我们的军队更加威武,让我们的祖国更加欢畅!

型号演变1935年,在FAI的基础上研制了一种铁轨汽车,专用的钢质路轮代替了普通的橡胶轮胎使得它可以在铁轨上达到最高86公里/小时的车速。这类汽车。作为装甲铁轨侦察车和装甲列车连接在一起。不过,时速降低至24公里/小时。1935年,Izhorskiy工厂在M-1汽车底盘的基础上研发了一种新型的装甲汽车。新型汽车有着更大的内部空间,其中的一些装备有无线电装置。在对M-1的底盘进行了改进之后,
装甲汽车被定型为BA-20并很快投入了量产。此时在工厂的仓库中还留有大约300个FAI的装甲车体。苏联的工程师们想出了一个点子把车体安置在M-1的底盘上,这个“混血儿”被称为FAI-M。

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