F-15“鹰”

图片 1F-15E“打击鹰”美国图片 2

F-15E“打击鹰”是美国麦克唐纳-道格拉斯公司在F-15“鹰”的基础上改型设计的以对地攻击为主要任务的双座超音速战斗轰炸机,兼具对地攻击和空中优势能力,称为双重任务战斗机。该机在外形上与F-15D基本相同,重新设计了发动机舱以及部分结构,使航程增加了33%,武器挂架增加了1倍,除原挂架外,在每个保形油箱边还有6个挂架,采用了具有自动地形跟踪能力3余度的数字式电传操纵系统和先进的电子座舱显示系统。

  出品:科普中国

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图片 5F-15A-D“鹰”美国图片 2

  • 名称:麦克唐纳F-15E“打击鹰” 双座双发打击战斗机
  • 首飞时间:1986年12月11日
  • 服役时间:1988年4月
  • 研发单位:麦克唐纳-道格拉斯公司
  • 关注度:(1分)

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  策划:肖春芳

  • 名称:F-15鹰式战斗机
  • 首飞时间:1972年7月
  • 服役时间:1974年11月
  • 研发单位:美国波音公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:超音速
  • 关注度:(3.2分)
  • 名称:F-15A-D“鹰”
  • 首飞时间:1972年7月27日
  • 服役时间:1974年11月
  • 研发单位:麦克唐纳公司
  • 生产单位:麦克唐纳公司
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:超音速

武器装备

  • (1)一门M61A120毫米加农炮
    (2)11115千克(24500磅)炸弹/导弹

常规数据 首飞时间:1986年12月11日 服役时间:1988年4月
研发单位:麦克唐纳-道格拉斯公司 武器装备 11.115千克吨炸弹/导弹
技术数据 乘员:2人 机长:19.43米 翼展:13米 机高:5.63米
空重:14.379吨 发动机:两台普-惠F100-PW-229发动机 最大起飞重量:36.741吨
性能 最大飞行速度:2654千米每小时 最大航程:4445千米 结构特点
F-15E“打击鹰”肩部安装的后掠翼;机身进气口位于驾驶舱下面;战斗机类型的气泡状座舱罩;双垂尾;突出的机头雷达天线罩;进气口两侧有保形油箱。
使用情况
F-15E在“沙漠风暴”行动中,完成了上千次的行动,并且以摄影机拍下炸弹攻击的影像。只有两架F-15E在战斗中损失,另外有一架在伊拉克战争中损失。
2011年利比亚内战期间,美军F-15E参与了攻击卡扎菲政权武装的任务,其中一架由于发动机故障而坠毁,但飞行员顺利跳伞逃生,坠毁的飞机和存活的飞行员被全国过渡委员会的军队所救起。
美国空军准备以F-22“猛禽”战斗机取代F-15C/D,但尚无预定取代F-15E的机型。F-15E较新,并且被评估有2倍的机体寿命,将能服役至2020年代或更久。空军正在研究区域轰炸机概念,由FB-22的衍生型执行,实际上本来是要由F-15E进行的。
型号演变
F-15E“沉默鹰”式战斗机是一种正在开发中的美军战斗机,由波音公司负责研发,为现役的F-15E的升级机型。本机型的主要特色是通过武器内藏式化和使用无线电波吸收材料来实现对雷达隐形。
2002年4月,波音赢得韩国空军一份为数40架的战机合约,生产F-15E的改进型F-15K给韩国。竞标过程充满政治色彩,导致“阵风”战机、“台风”战机和Su-35落败,但是波音表示F-15K现阶段某些规格低于对手,但是波音的后勤保障能力、未来升级性、美系武器相容性都远高于对手。
2006年10月3日,波音公司公开了F-15E战斗机新改型F-15E+“超级鹰”。

  制作:中新起乐军情观察室

武器装备

  • (1)航炮:M61A1航炮。
    (2)导弹:AIM-7“麻雀”空空导弹、AIM-120先进中程空空导弹、AIM-9“响尾蛇”空空导弹。
    (3)炸弹:F-15E可挂载美国空军各种航空炸弹,包括自由落体核弹,以及GBU-28 4,500磅(2000公斤)碉堡穿透炸弹。

F-15C

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:19.43米
  • 翼展:13米
  • 机高:5.63米
  • 空重:14,379千克
  • 发动机:两台普-惠F100-PW-229发动机
  • 最大起飞重量:36,741千克

  监制:光明网科普事业部

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:19.4米
  • 翼展:13.5米
  • 机高:5.6米
  • 空重:12,973千克
  • 发动机:两台普惠F100涡轮风扇发动机
  • 最大起飞重量:30,845千克

武器装备

  • (1)右翼根中安装一门M61A120毫米加农炮;
    (2)四个半嵌入机身的凹槽(仅携带导弹)中和三个机翼/机身挂架上最大可携带7257千克(16000磅)导弹。

性能数据

  • 最大飞行速度:2,654千米每小时
  • 最大航程:4,445千米

  F-15E“打击鹰”是美国麦克唐纳-道格拉斯公司在F-15“鹰”的基础上改型设计的以对地攻击为主要任务的双座超音速战斗轰炸机,兼具对地攻击和空中优势能力,称为双重任务战斗机。该机在外形上与F-15D基本相同,重新设计了发动机舱以及部分结构,使航程增加了33%,武器挂架增加了1倍,除原挂架外,在每个保形油箱边还有6个挂架,采用了具有自动地形跟踪能力3余度的数字式电传操纵
系统和先进的电子座舱显示系统。

  F-15E战斗机是美军现役主力战机F-15家族的轰炸机改进升级版,也算是最新版本,代号“打击鹰”,专业承担对地攻击任务的超音速战斗轰炸机,可以同时兼顾空中格斗,属于美军及其同盟国使用的一种主力机型。该型在外形上与F-15D基本相同。

性能数据

  • 最大飞行速度:1,482千米每小时
  • 最大航程:7,780.5千米

  F-15鹰式战斗机,是一款美国开发生产的全天候、高机动性的战术战斗机。针对获得与维持空优而设计的它,是美国空军现役的主力战斗机之一。F-15是由1962年展开的F-X计划发展出来。按照原先的欧美标准被归类为第三代战斗机(现在已和俄罗斯标准统一为第四代战机),与F-16,美国海军的F-14、F-18,法国的幻影2000,俄罗斯的米格-29、米格-31、米格-35、Su-27、Su-30,中国的J-10、J-11等是同一世代。F-15已经出口到日本、以色列、韩国、新加坡、沙特等国家。

技术数据

  • 乘员:2人
  • 机长:19.43米
  • 翼展:13.05米
  • 机高:5.63米
  • 空重:12,973千克
  • 发动机:两台普-惠F100-Pwr-220发动机
  • 最大起飞重量:30,844千克

结构特点使用情况型号演变

  F-15E是美国空军的全天候打击战机,用于深入敌人后方对地面目标实施打击,及执行密接空中支援任务,进行空陆协同作战。在沙漠风暴行动中,完成了上千次的出击,并且以摄影机拍下炸弹攻击的影像。只有两架F-15E在战斗中损失,另外有一架在伊拉克自由行动中损失。F-15E战斗机在伊拉克、阿富汗、叙利亚和利比亚等地的军事行动中参与实战,担负深入打击高价值目标,战斗空中巡逻,和联军部队提供近距离空中支援等作战任务。

结构特点研制历程使用情况型号演变

性能数据

  • 最大飞行速度:2,685千米每小时
  • 最大航程:1,965千米

  自从20世纪70年代中期进入现役以来,F-15就成为世界上曾经最受人尊崇的制空战斗机,F-15是美国空军十余年前为了征寻F-4“鬼怪Ⅱ”的后继机而发布的F-X计划(试验战斗机计划)的最终成果。F-X吸取了越南空战的教训,要求新飞机具有高推重比、可以抛掉任何组件去装载需要携带的导弹。麦克唐纳-道格拉斯的F-15打败了来自仙童公司和北美-罗克韦尔公司的竞争设计。1972年月27日,原型机首飞。由专门制造的普-惠F00涡轮风扇发动机驱动,配备休斯APG-63雷达,“鹰”是令人注目的。

结构特点

F-15E“打击鹰”肩部安装的后掠翼;机身进气口位于驾驶舱下面;战斗机类型的气泡状座舱罩;双垂尾;突出的机头雷达天线罩;进气口两侧有保形油箱。

  F-15E共计生产420架,除装备美国空军外还曾出口到以色列、韩国、沙特阿拉伯和新加坡等国家。

结构特点

双垂直尾翼;后掠式上单翼;两台普惠F100涡轮风扇发动机;吹制成型座舱罩。

结构特点使用情况型号演变

使用情况

F-15E在沙漠风暴行动中,完成了上千次的行动,并且以摄影机拍下炸弹攻击的影像。只有两架F-15E在战斗中损失,另外有一架在伊拉克战争中损失。

2011年利比亚内战期间,美军F-15E参与了攻击卡扎菲政权武装的任务,其中一架由于发动机故障而坠毁,但飞行员顺利跳伞逃生,坠毁的飞机和存活的飞行员被全国过渡委员会的军队所救起。

美国空军准备以F-22猛禽战斗机取代F-15C/D,但尚无预定取代F-15E的机型。F-15E较新,并且被评估有两倍的机体寿命,将能服役至2020年代或更久。空军正在研究区域轰炸机(regional
bomber)概念,由FB-22的衍生型执行,实际上本来是要由F-15E进行的。

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研制历程

1966
年4月,美国空军指定麦克唐纳·道格拉斯、北美·洛克韦尔和费尔柴尔德·共和三家公司参与F-X
计划竞争。在 F-X
计划进行期间,NASA作为技术发展研究的先行者,也在进行相关战斗机构型研究。当时一共提出了
4 个方案,包括:LFAX-4(可变翼方案),LFAX-8(LFAX-4
的固定翼方案),LFAX-9(双发上单翼方案)和
LFAX-10(和苏联米格-25外形相似的方案)。

1968年,美国国防部正式要求NASA参与F-15发展计划。此后,NASA的 4
个方案被进一步深入研究。合作期间,各厂商设计团队相继访问
NASA,针对其各个构型的优点、缺点以及技术成熟程度进行不断改进。最终,LFAX-4
方案被格鲁门公司采用,成为海军F-14“雄猫”战斗机的基础。而 LFAX-8
方案,则给麦·道公司设计团队留下了深刻印象,他们的设计方案选择了以 LFAX-8
为基础。事实上,这个方案已经具有后来 F-15 的部分特征了。

1968年9月30日,经过长期争论之后,空军终于发布详细的 F-X
方案需求(RFP)。RFP 指出新型战斗机应该具有低翼载、高推重比,在 M0.9
速度附近具有良好的机动性能;装备脉冲多普勒雷达,具有下视下射能力;足够的转场航程,可以无需空中加油自行部署到欧洲基地;最大马赫数要求达到
M2.5;单座构型;最大空战起飞重量要求不超过 18,144
公斤;以及其它一些和疲劳寿命、维护性、可视性、自启动能力等相关的要求。

1968年10月24日空军将 F-X 定名为 ZF-15A。1968年12 月30日,空军 F-15
系统计划办公室(SPO)已经收到麦克唐纳·道格拉斯、北美·洛克韦尔和费尔柴尔德·共和三家公司的投标方案,标价均为
1,540 万美元。

1969 年 12 月 23
日,美国空军系统司令部(AFSC)宣布麦克唐纳.道格拉斯所提出的设计方案在
F-15 计划竞争中获胜,成为该计划主承包商。

1970 年1 月1 日,F-15
发展合同正式生效,麦.道开始进入全尺寸研制阶段。初始合同要求生产 20
架飞机用于工程发展,其中包括 10 架试验型 F-15A(生产序列号
71-0280/0289)和 2 架 TF-15A(后改称
F-15B)双座教练型(71-0290/0291),还有 8 架全尺寸发展型 FSD 飞机,全部是
F-15A(72-0113/0120)。

1971 年4 月8日,F-15 评审工作最终完成。1972年6 月26日,第一架原型机
YF-15A(71-0280,代号 F-1)出厂。1972 年7
月27日,麦·道首席试飞员欧文·L·保罗斯驾驶 YF-15 F-1
号机从爱德华兹空军基地起飞,开始这只“雏鹰”的首次飞行。此次飞行持续时间50分钟,最大飞行高度3,658
米,最大空速250节。此后,9架单座原型机(F-2/10)和 2
架双座原型机(TF-1/2)相继试飞。自此 F-15 长达30
余年的辉煌历史拉开了序幕。

结构特点

肩部安装的后掠翼; 机身进气口位于驾驶舱下面; 战斗机类型的气泡状座舱罩;
双垂尾; 突出的机头雷达天线罩。

型号演变

  • F-15E沉默鹰式战斗机是一种正在开发中的美军战斗机。由波音公司负责研发。为现役的F-15E的升级机型。本机型的主要特色是通过武器内藏式化和使用无线电波吸收材料来实现对雷达隐形。
  • 2002年4月,波音赢得韩国空军一份为数40架的战机合约,生产F-15E的改进型F-15K(Slam
    Eagle
    猛击鹰)给韩国。竞标过程充满政治色彩,导致阵风战机、台风战机和Su-35落败,但是波音表示F-15K现阶段某些规格低于对手,但是波音的后勤保障能力、未来升级性、美系武器相容性都远高于对手。
  • 2006年10月3日,波音公司公开了F-15E战斗机新改型F-15E+超级鹰(Super
    Eagle)。

使用情况

  • 美军F-15机群现身俄邻国立陶宛

使用情况

1974年11月,第一架生产型飞机进入卢克空军基地的第58战术战斗机训练联队服役,分配给该单位早期生产的TF-15A(不久后重新命名为F-15B)。美国空军一共将要接收57架双座的F-15B以及355架单座的F-15A。第一个分配到A型机的作战单位是第一战术战斗机联队,时间是1976年1月,2006年年初,该联队最终把它的“鹰”换成了“猛禽”。1979年6月开始转入F-15C/D型的生产,这种飞机与A型的主要不同仅在于略加改进的航空电子设备,以及可携带保形油箱。

从1983年2月开始,C型机开始了多阶段改进计划,安装了休斯APG-70雷达,并能够发射新武器,如当时全新AIM-120AMRAAM(先进中距空空导弹),在规定的时间内,A/B型也做了升级。

1992年,在生产了622架后,F-15C/D的生产结束了。早在几年前,美国空军中驾驶“鹰”的飞行员已在战斗中证明了自己:在“沙漠风暴行动”中,他们在驾驶“鹰”保护联军飞机时,击落了32架伊拉克飞机,而自己无一损失。1999年,“鹰”在塞尔维亚再次参加了战斗。今天,数量众多的“鹰”仍在美国、欧洲和太平洋的一线单位以及国民空中卫队中服役。

型号演变

  • F-15A
    单座制空战斗型,装备F-100-PW-100发动机和AN/APG-63雷达,1972年7月27日首飞,于1974年11月交付使用。20世纪90年代中期以后,F-15A开始从一线部队退役,转给空中国民警卫队。有6个州的空中国民警卫队装备有F-15A。F-15A/B两机型共装备了7个空中连队和6个空中国民警卫队中队,以及以色列空军的一个空军中队。
  • F-15B
    A型的双座教练型,初称TF-15A,后改称F-15B。其结构重量增加了363千克,具有F-15A的全部作战能力,但没有装备A的AN/ALQ-135电子干扰设备。外观上主要区别是增加了一个后座教员席。后座教员席具有全部操纵能力,视界良好,可以在飞行包线内完成任何动作,包括起飞和着陆。由于B型主要用于训练,因此后座无能力控制用于作战的航电系统和武器设备。
  • F-15A/B MSIP
    F-15A/B的寿命中期改进计划,于20世纪90年代开始实施。其主要目标是将F-15A/B升级到F-C/D的标准,包括更换AN/APG-70雷达、换装新的航电设备、用新式数字式计算机取代老式的模拟式计算机等。
  • F-15C
    在A型基础上改进的单座制空战斗型。其内部载油量增加了1.116吨,采用改进型APG-63雷达,可在进气道两侧加装保形油箱。除了可装载2.211吨JP-4燃油外,也可换装侦查传感器、雷达探测、干扰设备、激光标定装置、微光电视设备和侦查照相机等设备。最初型仍采用F100-PW-100发动机,后来大部分改用F100-PW-220。最大起飞重量有所增加。
  • F-15D
    C型的双座教练型。同样具有C型的全部作战能力以及保形油箱。其关系类同B型与A型之间的关系。
  • F-15C/D MSIP
    F-15C/D的中期改进计划。其航电设备全面升级,包括:换装雷达、座舱显示器、电子战系统以及数字式计算机。
  • TF-15A
    利用第二架TF-15A改装的双座专用战斗轰炸型验证机。他有麦道公司自行投资研制,用于和F-16XL竞争空军F-111后继机计划,并在此基础上研制出F-15E。
  • F-15E
    双座全天候战斗轰炸机,它是根据1982年美国空军计划研制并投产的F-111后继机。机身结构加强,座舱经过重新设计。后期型发动机升级为F100-PW-229。重点改进航电设备,包括:换装APG-70雷达,加装蓝盾吊舱,以保证目标发现与识别以及改进武器发射精度,原来的二余度模拟式CAS改进为具有自动地形跟随能力的数字式三余度电传飞控系统,改用环形激光陀螺惯导系统等。
  • F-15F
    为沙特准备的F-15E单座方案,换装新型发动机、雷达和座舱显示器设备。沙特原准备在48架F-15S双座型基础上订购24架F-15F,后全部改为F-15S。F-15F最终未能投产。
  • F-15H
    用于竞争希腊空军战斗机计划的F-15E出口型
  • F-15I
    以色列空军装备的F-15E出口型。它用以色列自行研制的SPS-2000系统取代了美国产的战术电子战系统,其他基本不变,发动机为后期型的F100-PW-229。前后共计订购25架
  • F-15J/DJ
    日本根据许可证生产的F-15C/D。计划生产233架,前14架在美生产,其余由日本三菱重工制造。和F-15C/D相比,主要是换装了一些日该国产的航电设备。
  • F-15K
    韩国订购的F-15E出口型。和F-15E的主要区别是:改进了航电设备,加强了机身结构,改进了座舱显示设备和航程增加了三分之一。
  • F-15MANX
    基于NASA的主动推力矢量控制计划的无尾隐形方案。为后来的F22隐形设计提供了一些经验,为B-2的控制系统提供了一些经验。
  • F-15N
    F-15的海军型方案,因起降距离太长,重量太重,下降时对航母甲板冲击过大,资金太高而被迫放弃。
  • F-15S
    沙特订购的F-15E简化型。发动机为F100-PW-229,但航电设备水平降低,大量采用F-15C/D上的设备。雷达虽然是APG-70,但取消了地面测绘能力,此外还取消了部分电子对抗设备,降低了蓝盾吊舱的性能。这一系列的改动使得该机的对地攻击能力大打折扣。
  • F-15S/MTD
    美国空军在F-15B的基础上改装的短距起飞/精确着陆技术验证机。它采用三翼面布局,换装数字式电传飞控系统。发动机为F100-PW-220,但改用二元矢量喷口。
  • F-15XP
    沙特订购的F-15F/S的最初编号,后分别改为现编号。
  • F-15XX
    在F-15C基础上发展的制空型。重点改进了航电设备和系统,以作为F-22计划的一个低成本备份方案。
  • TIVE
    NASA改装的F-15B,作为主动控制技术的验证机,采用三翼面布局。它由F-15S/MTD验证机直接改装而来,换装了新研制的轴对称推力矢量喷口——这是它和F-15S/MTD在外观上的最大区别。
  • RF-15
    F-15专用侦查型方案,后因黑鸟侦查机实验成功,侦查卫星相继发射而不被采用,只生产一架验证机。
  • F-15/PDF
    由F-15C改进的防空压制型方案,具备精确打击能。
  • F-15SG
    F-15E
    的新加坡版本,配备了主动相控阵雷达、头盔显示系统、高精度瞄准吊舱等先进设备。
  • F-15SE
    具备部分隐身性能的F-15战斗机的最新改进型。

型号演变

1979年6月开始转入F-15C/D型的生产,这种飞机与A型的主要不同仅在于略加改进的航空电子设备,以及可携带保形油箱。

主要用户

  • 图片 9以色列
  • 图片 10日本
  • 图片 11韩国
  • 图片 12沙特
  • 图片 13新加坡

主要用户

  • 图片 14美国
  • 图片 15以色列
  • 图片 16日本
  • 图片 17沙特

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