雅克-38歼击机

图片 1苏-27战斗机苏/俄图片 2

图片 3伊-16战斗机苏/俄图片 2

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  • 名称:苏-27战斗机
  • 首飞时间:1977年5月20日
  • 服役时间:1985年
  • 研发单位:苏霍伊设计局
  • 气动布局:后掠翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:超音速
  • 关注度:(4.2分)
  • 名称:伊-16战斗机
  • 首飞时间:1933年
  • 服役时间:1934年
  • 研发单位:玻利卡尔波夫计局
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:伊-15战斗机
  • 首飞时间:1932年
  • 服役时间:1933年
  • 研发单位:玻利卡尔波夫计局
  • 气动布局:双翼
  • 发动机数量:单发
  • 飞行速度:亚音速
  • 名称:歼-9战斗机
  • 首飞时间:1969年7月5日
  • 服役时间:未服役
  • 研发单位:成都飞机设计研究所
  • 气动布局:三角面
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:超音速
  • 名称:雅克-38战斗机
  • 首飞时间:1971年
  • 服役时间:1985年
  • 研发单位:雅科夫列夫实验设计局
  • 气动布局:平直翼
  • 发动机数量:双发
  • 飞行速度:亚音速

武器装备

  • 固定武器为一门30mm GSh-30-1机炮,挂架下可挂载AA-8、AA-9、AA-10、AA-11等空空导弹,各型空地导弹,各种炸弹以及火箭发射巢。

武器装备

  • (1)两挺7.62毫米口径机枪。

武器装备

  • (1)两挺7.62毫米口径机枪。

歼-9战斗机中国图片 8

武器装备

  • (1)1挺23毫米口径机炮。
    (2)2×AA-8空对空导弹和火箭弹。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:21.93米
  • 翼展:14.7米
  • 机高:5.93米
  • 空重:13,608千克
  • 发动机:2个АL-31F涡轮扇叶发动机
  • 最大起飞重量:30,000千克

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:6.1米
  • 翼展:9米
  • 机高:2.6米
  • 空重:1,350千克
  • 发动机:M-25发动机
  • 最大起飞重量:1,715千克

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:6.1米
  • 翼展:9.75米
  • 机高:2.2米
  • 空重:1,012千克
  • 发动机:M25发动机
  • 最大起飞重量:1,490千克

  歼-9为成都飞机工业集团所制造的截击机,与歼-8为同期立项、平行研制的两个项目。其设计方案几经波折,最后因为指标要求过高,技术条件无法实现而于1980年取消计划。采用一台WS6(910)型涡扇发动机,设计过程中提出的指标最高达速度2.8马赫、最大升限28,000米,后来降为2.6马赫/26000米。

技术数据

  • 乘员:1人
  • 机长:16.73米
  • 翼展:7.32米
  • 机高:4.25米
  • 空重:7,385千克
  • 发动机:R-28升举/推进喷射发动机,RD-38升举喷射发动机
  • 最大起飞重量:11,300千克

性能数据

  • 最大飞行速度:2,500千米每小时
  • 最大航程:3,790千米

  苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。北约组织给予的绰号是”侧卫”(Flanker)。该机于1969年开始研制,1977年5月20日首飞,1979年投入批量生产,1985年进入部队服役。

性能数据

  • 最大飞行速度:440千米每小时
  • 最大航程:810千米

  伊-16(玻利卡尔波夫I-16),是苏联二战初期的主力战斗机,产量约七千架,也曾经被军援过战时中国的国民政府和西班牙第二共和国。

性能数据

  • 最大飞行速度:367千米每小时
  • 最大航程:510千米

伊-15战斗机苏/俄图片 2

  伊-15(玻利卡尔波夫I-15)是苏联二战前夕的主力战斗机,也是苏联最后一代双翼战斗机,也曾经被军援过战时中国的国民政府和西班牙第二共和国。

研制历程

1978年6月年底,根据部的指示,因研制单位项目调整,歼9项目下马,资料入档,这是歼9第三次下马,项目也自此终结。

性能数据

  • 最大飞行速度:1,280千米每小时
  • 最大航程:1,300千米

雅克-38战斗机苏/俄图片 2

  雅克-38(原称雅克-36)是俄罗斯雅科夫列夫实验设计局为前苏联海军研制的舰载垂直起落战斗机,主要用于对地面和海面目标实施低空攻击的侦察,并具有一定的舰队防空能力。

结构特点研制历程型号演变

结构特点使用情况

结构特点使用情况型号演变

结构特点型号演变

结构特点

苏-27的Lyulka AL-31F涡轮扇叶发动机间距较大,提供比较好的安全性,以及进气道无间断的气流。同时在高迎角时帮助维持发动机气流。在进气道中有过滤网防止起飞时异物被吸入引擎。它的结构采用了约30%大量的钛,比例比任何当时的飞机都高。没有采用复合材料。后掠翼的前沿延伸融入机身,基本上形成三角形。翼尖裁剪以装置导弹或电子反制设备。

结构特点

本机机身粗短的低单翼木质硬壳结构,一律使用一具九汽缸星形气冷发动机,发动机只是简单地罩着加强防护但没有减阻措施,使用开放式座舱和收放式后三点起落架,设有两叶式变距螺旋桨,并首创了装甲座舱。

虽然本机系列各亚型外观相似,唯最后期型使用可以紧闭的防弹玻璃座舱罩。但因为发动机的进步,使到各亚型号的性能和武装分别很大的。

结构特点

本机机身粗短的帆布蒙木制骨架结构的单座双翼机,大部分本系列机型和其他双翼机最明显分别是使用海鸥型上翼,一律使用一具九汽缸星形气冷发动机,使用开放式座舱和固定式后三点起落架,设有两叶式螺旋桨。

中期型的伊-152(伊-15bis)上翼为直翼而非海鸥翼(本条目图示者正是伊-15bis),和其他同系列很易识别,后期型的伊-153型使用了收放式起落架,故外观和中前期伊-15有明显分别。

结构特点

雅克-38战斗机的机身常规半硬壳轻合金结构,截面为椭圆形。一体化的发动机进气道。在机身两侧相当于透明座舱盖后缘前边的地方设有附面层刮除板和向下倾斜的进气道唇口。两侧进气口稍后边一点的位置上设有一排吸入式辅助进气门。在驾驶舱后安装升力喷气发动机处机身上部的向后打开的进气舱门上有16个弹簧加载的通气孔。机身下向两侧打开的喷口舱门的相应位置与升力发动机的前倾保持一致。作为控制系统的一部分,在起飞和降落时,这些舱门的位置是自动调节的。

采用中单翼布局的切尖三角翼,并带有下反角。装备一台涡喷发动机和两台升力发动机,主发动机的两个喷口位于后机身下部,两个大型的半圆形进气口位于驾驶舱后方,翼根之前。

研制历程

苏-27战斗机的开发始于1970年代,首架苏-27原型机T-10-1于1977年初出厂,当年5月20日在接近Ramenskoe市的儒可夫斯基飞行试验中心由试飞员伊留申完成其处女航。

使用情况

老一辈非社会主义的国家人民中最熟悉的战时苏式飞机,这是因为其曾经参与西班牙内战和抗战,还有个叫老鼠的绰号。本机虽然在二战开战时已经开始落伍,但很多创新的设计,刺激了在三十年代的航空界竞争。

真正值得争议的地方有两处:

首先以木材而不是金属构成的机体,常被误解为落伍,但对于当时理解是木材已经达到要求的情形下不必浪费硬铝,可是其他国家同期同级的机型不使用木材,原因是缺乏苏联盛产的优质木材,所以不得不选择铝材,故本机是完全为了国情的条件而设计。

另一问题是类似本机以似双翼机机体的单翼机造型,较Bf
109等一开始就以单翼机设计的机型不稳定,虽然灵活性较高,但需要较熟练的飞行员来驾驶。

使用情况

本机仅次于I-16战斗机,是在老一辈非社会主义的国家人民中最熟悉的战时苏式飞机,这是因为其曾经参与西班牙内战和抗战,还有个叫贬鼻子的浑名。

但实际上本机在航空史上是重要的里程碑,因为其本机是被苏联作为实验喷射发动机用,称为伊-15
DM,创下了每小时四百四十公里双翼机的最快记录,是苏联在二次世界大战爆发前诸多航空发展成就之一。

型号演变

  • Yak-38
    原名Yak-36M,Yak-38的初期型。
  • Yak-38U
    Yak-38的双座机型。
  • Yak-38M
    Yak-38的改良型,由于要增加载弹和载燃料量而改为在航空母舰的甲板上滑行起飞,但Yak-38原本的前起落架却是固定的,Yak-38M改为可以摆动,其外观的特征是在升举发动机盖旁加上边条。

型号演变

  • Su-27UB(设计局号T-10U)
    伊尔库斯克厂制造的Su-27双座纵列教练机。
  • Su-27UBK(设计局号T-10UBK)
    伊尔库斯克厂制造的Su-27UB出口型。
  • Su-30
    伊尔库斯克厂制造的双座纵列空优战机。Su-30I-1 Su-30MKI的首架原型机。
  • Su-30K
    伊尔库斯克厂制造的Su-30出口型。
  • Su-30K2
    共青城厂制造的双座并列型战机。
  • Su-30MKI
    伊尔库斯克厂制造的印度Su-30MKI,装有前翼、矢量推力和先进火控系统。
  • Su-30MKK
    共青城厂制造的中国Su-30MKK,采用Su-30的标准机体。
  • Su-30MKR
    发展中俄国Su-30MK,采用Su-30MKI的机体装备俄制航电系统。
  • Su-35BM
    有别于之前由T-10M发展的三翼面苏-35型号,系基于苏-27SM2发展而来的新一代4++代多用途战斗机。

型号演变

  • 伊-152
    使用M25发动机,功率578千瓦,极速每小时367公里,升限9000米,从起飞上升到五千米需时6分钟,航程510公里,在一千米高时盘旋360’只需要8秒。
  • 伊-153
    使用M63发动机,功率820千瓦,极速每小时430公里,航程720公里,升限10000米。

主要用户

  • 图片 11印度
  • 图片 12印度尼西亚
  • 图片 13中国

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